工程棄渣是指工程在建設過程中產(chǎn)生的廢棄土石料和其它固體廢棄物，為解決工程棄渣處理困難和緩解砂石骨料供需矛盾，以“就地取材，變廢為寶”為原則，充分利用滿足要求的工程棄渣，本文就圍繞鄒先生的問題探討隧道工程棄渣再利用的相關問題。

棄渣制備砂石骨料加工現(xiàn)場

隧道工程棄渣可以填到路基上嗎？

是可以的。

隧道進、出口洞渣以花崗巖為主，也含有少許安山巖、玄武巖，隧道洞渣通過二次加工后產(chǎn)生的碎石，有0~4.75mm、4.75~9.5mm、9.5~19mm、19~37.5mm等4種碎石粒料，主要用于路面基層、底基層等部位。

三種不同規(guī)格的石子物料

都勻至安順高速公路項目就是其中的案例之一，其中土建第11合同段利用了大量隧道洞渣用于填筑路基，目前已經(jīng)填筑1.5公里以上，共計24萬噸。

隧道工程棄渣如何制作成砂石骨料？

砂石骨料制備加工技術是決定工程棄渣能否成功利用的關鍵，砂石骨料生產(chǎn)分為破碎、篩分、制砂等主要環(huán)節(jié)，其加工工藝設計理念為“多碎少磨、以破代磨、破磨結合”。

a、破碎——砂石骨料制備的核心

①對于難破碎、磨蝕性強的巖石，如玄武巖、花崗巖等，通常選用3段破碎：顎式破碎機（粗碎）+圓錐破碎機（中碎）+細碎機（細碎）。

顎破、圓錐機設備展示圖

②對于中等可碎或易碎巖石，如石灰?guī)r、大理巖等，可采用2段破碎：錘式破碎機（粗碎）+反擊式破碎機（中、細碎）。

錘破、反擊破設備展示圖

b、篩分——控制砂石骨料粒徑的關鍵

原料經(jīng)破碎后配置篩分設備進行篩分分級，目前常用的篩分設備有直線振動篩和圓振動篩等，振動篩的配置應根據(jù)原料的含泥量、可洗性、所需處理能力、篩分原料的級配曲線等確定。

振動篩

c、制砂——砂石骨料制備的關鍵

主要制砂設備包括：棒磨機制砂機、沖擊破碎機制砂機，可將小石子轉化為粒度更細的沙子，一般出料在0~5mm左右。

沖擊式VSI制砂機

小結

洞渣經(jīng)過二次加工應用于路面工程和生態(tài)砌塊防護工程中，減少了碎石外購量，同時減少了棄渣外運，以及對棄渣的攤平碾壓等機械費用，可謂是環(huán)保效益雙豐收。